El club distinto.

En 1995 el empresario inglés Dale Vince creó su pequeña compañía de energía sustentable, Ecotricity, convirtiéndose con el paso del tiempo, en una de las más importantes del Reino Unido.

El empresario fue más allá y, en 2010, adquirió el club de fútbol Forest Green Rovers, ubicado en la pequeña localidad de Nailsworth donde el empresario se había mudado. Dave decidió que su club adquiera dos elementos distintivos del resto: Convertirse en el primer club de fútbol del mundo libre de emisiones contaminantes y en optar por una alimentación totalmente vegana.

El estadio obtuvo la certificación de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) tras lograr que la iluminación del mismo se realice a través paneles solares de su propia compañía. Además, no utilizan pesticidas ni herbicidas para mantener el césped de la cancha y reutilizan el agua de lluvia para el riego, al haber colocado tanques donde drena el líquido y se vuelve a acumular.

Por otro lado, los alimentos y las bebidas que se ofrece al público en el estadio, es vegana. Lo mismo sucede con los jugadores que representan al club, cuya dieta es en base a comida no derivada de animales, mientras están bajo la órbita del club.

Pero hay algo más que, en Latinoamérica, sería otro tema que generaría controversia: Los colores identitarios del club eran el blanco y negro, pero desde la llegada de Dave a la institución, la camiseta (elaborada en un 50% con bambú) eliminó el blanco y adoptó el color verde lima en su reemplazo. El mismo color con el que se identifica su compañía, cuyo nombre está estampado en el centro de la casaca.

El nuevo desafío del FGR es la construcción de un nuevo estadio con capacidad para cinco mil personas, para el cual, ya solicitaron los permisos correspondientes. El nuevo espacio sería construido casi en su totalidad con madera y se conocería con el nombre de Eco Park. Como parte del proyecto, prevé plantar quinientos árboles y casi 2 kilómetros de cercos verdes.

Sin dudas, Dave logró su objetivo de diferenciarse del resto de los clubes y de lograr notoriedad. Además de romper el paradigma sobre los colores históricos de cada club, se valió de dos tendencias globales aplicadas a un pequeño club británico que compite en la última categoría del fútbol profesional inglés. Logró su cometido de trascender en todo el mundo fomentando su estilo de vida y su compañía.

Contacto: muccimauricio@gmail.com

Crédito de fotos: Facebook del Forest Green Rovers Football Club

RSOL del Forest Green Rovers

Web: fgr.co.uk / IG: fgrfc_official / TW: @FGRFC_Official @FGRFC_Women / Facebook: Forest Green Rovers Football Club

Cuenta de TW vinculada: @FGR_ARG (contenido no oficial en español)

Turismo Carretera a dos pantallas

El pasado fin de semana, el Turismo Carretera (TC) corrió su 13ra competencia del año e inauguró una nueva etapa en la difusión de contenidos en vivo para el automovilismo argentino ya que transmitió en simultaneo a través de dos pantallas.

La tercera fecha de la Copa de Oro pudo verse a través de la TV Pública con el formato tradicional y con una cámara a bordo del auto del campeón Agustín Canapino desde Instagram Live. Toda la competencia pudo mirarse desde ambas pantallas a la vez de manera gratuita. Algunas transmisiones deportivas ofrecen contenidos extras bajo la opción on demand. Inclusive, para acceder a muchas transmisiones deportivas se debe abonar extra como, por ejemplo, a la Súperliga Argentina de Fútbol (SAF) o varias de las competencias de la Fórmula 1 para Latinoamérica.

Con 83 años en sus espaldas, el TC logra innovar desde las redes social para atraer el interés de un público más joven que le permita continuar con la tradición de la categoría más antigua del mundo certificada por los Guinness Récords. En sus transmisiones habituales, se pueden observar, además, imágenes desde drones, cámaras térmicas, cámaras on board desde distintos ángulos y la utilización de telemetría que le informa al televidente las revoluciones de los motores y velocidades en vivo. Las clasificaciones y las carreras del TC también pueden mirarse en vivo desde su propio canal en YouTube.

La transmisión desde Instagram Live de la cámara a bordo podrá convertirse en una nueva opción para que los pilotos, y la categoría, moneticen ese nuevo espacio que llega desde las redes sociales.

Contacto: muccimauricio@gmail.com

¿F1 vs FE?

En el preámbulo de la industria automotriz, a finales del Siglo XIX, los vehículos contaban con diferentes opciones de motorización: a vapor, eléctricos y con combustibles fósiles. Estos últimos fueron los que prevalecieron, pero para abastecerlos, se extrajeron cantidades exorbitantes de petróleo, se contaminó el planeta y hasta se libraron guerras.

El automovilismo deportivo nació y se desarrolló con motores a combustión. Se fabricaron impulsores potentes y veloces capaces de romper récords de velocidad que, obviamente, exigían una gran cantidad de combustible. Sin embargo, en la segunda década del nuevo milenio, el automovilismo internacional comenzó a recurrir a las energías renovables. Así, en 2014 comenzó el campeonato de la Fórmula E, una categoría de monopostos en la que sólo compiten autos eléctricos. Partió de un concepto diferente al tradicional, ya que la categoría compite solamente en circuitos callejeros armados en las ciudades más importantes del mundo, intentando demostrar que es posible montar un evento automovilístico de nivel internacional con un mínimo impacto en el medio ambiente, sin emisiones de gases ni contaminación auditiva. La Fórmula 1 también introdujo cambios en su reglamento técnico en 2014 para dar paso a los motores híbridos, hecho que se replicó en el World Endurance Championship (WEC). El Deutsche Tourenwagen Master, campeonato alemán de autos de turismo (más conocido como DTM), evalúa cambiar sus impulsores por los eléctricos. El ex campeón de F1 Nico Rosberg y propietario de un equipo de DTM afirmó que “un día, cuando todos los fabricantes vendan coches eléctricos, el DTM también tendrá que ser eléctrico, eso es seguro” y agregó que “tendremos que ver si ocurrirá dentro de siete años o dentro de cuatro, pero definitivamente hay que tener un ojo puesto en ello”, le aseguró al sitio Motorsport.com.

El automovilismo está acompañando a la industria automotriz y en los próximos años avanzarán, paulatinamente, hacia el cambio de motorización. El sonido tradicional de los impulsores a combustión dejará paso a los insonoros motores eléctricos. Sin dudas que eso afectará al público cautivo de las competencias, pero es un paso que, indefectiblemente, el automovilismo dará. Las nuevas generaciones, con una mayor conciencia del cuidado del medio ambiente, avalará la llega de las nuevas tecnologías.

Las automotrices que posicionan su marca en la Fórmula E son Audi, BMW, DS, Nissan y Jaguar. Por su parte, en la F1, las terminales presentes con motores híbridos son Mercedes Benz, Ferrari, Renault y Alfa Romeo. Además, la marca Honda participa como proveedor de motores.

A juzgar por los hechos, a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) se le presentará un dilema ya que la F1 también debería tomar el rumbo de los motores eléctricos, algo que ya hizo la Fórmula E con un modelo de negocio totalmente diferente. ¿Acaso tiene la FIA dos productos deportivos similares bajo su órbita? ¿La Fórmula E reemplazará a la F1? ¿Se fusionarán ambas categorías?

Fotos / Photos: @F1 (Twitter) y @fiaformulae (Twitter)

Tal vez te resulte de interés las siguientes referencias:

Webs, twitter e Instagram de categorías:

Web: fiaformulae.com / Twitter: @FIAFormulaE / Instagram: @fiaformulae

Web: formula1.com / Twitter: @F1 / Instagram: @f1